随着环境保护意识的提升，汽车尾气排放标准成为了衡量汽车环保性能的重要指标。在中国，汽车尾气排放标准主要参照欧洲标准，并根据国情进行了相应的调整。其中，“国三及以下排放标准”是中国较早期的汽车排放标准之一，理解这一标准对于把握汽车环保的历史脉络和未来发展趋势具有重要意义。

国三排放标准，即国家第三阶段机动车污染物排放标准，是继国一和国二排放标准之后，中国在2007年开始实施的更为严格的排放标准。国三标准参考了欧洲三号排放标准，对汽车尾气中的主要污染物如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等都有更为严格的限制。

国三标准的主要内容包括：

1. 汽油车排放标准：国三标准对汽油车的CO、HC+NOx、NOx和PM排放限值都有所收紧。例如，对于轻型汽油车，CO的排放限值从国二标准的2.2克/公里降至2.1克/公里，HC+NOx的排放限值从国二标准的0.5克/公里降至0.3克/公里。

2. 柴油车排放标准：柴油车的排放标准更为严格，NOx的排放限值从国二标准的8.0克/公里降至5.0克/公里，PM的排放限值从国二标准的0.18克/公里降至0.08克/公里。

3. 欧III柴油车催化转化器：国三标准要求使用带有颗粒物过滤器的柴油车催化转化器，以进一步减少颗粒物的排放。

国三及以下排放标准的实施，有效地促进了中国汽车工业的环保升级，减少了汽车尾气对大气环境的污染。然而，随着时间的推移，国三标准已经不能满足日益严格的环保要求，因此中国陆续推出了国四、国五直至最新的国六排放标准，逐步与国际接轨，并超越了欧洲标准。

国六排放标准是中国现行最严格的排放标准，其对污染物的限制更为严格，部分指标甚至超越了欧洲六号排放标准。例如，对于轻型汽油车，国六b阶段的CO排放限值降至1.0克/公里，HC+NOx的排放限值降至0.18克/公里，NOx的排放限值降至0.06克/公里，PM的排放限值降至0.0045克/公里。

全面理解汽车尾气排放标准，不仅需要关注排放限值的降低，还要考虑催化转化器等技术的进步，以及对油品质量的要求提高。例如，国六标准要求使用含硫量更低的汽油和柴油，这对于减少尾气中的硫化物排放至关重要。

总结来说，汽车尾气排放标准是衡量汽车环保性能的重要指标。从国一到国六，中国汽车尾气排放标准经历了从学习借鉴到超越的过程，反映了中国汽车工业在环保方面的不断进步。理解“国三及以下排放标准”是把握这一历史过程的基础，也是展望未来汽车环保技术发展的重要依据。随着环保法规的不断升级，汽车制造商需要不断研发新技术，消费者也应选择更为环保的车型，共同推动汽车工业的绿色发展。