在探讨报废车辆补贴与新车购买补贴是应该分开计算还是合并处理之前，我们需要先了解这两种政策的目的和作用。

报废车辆补贴是指政府为鼓励车主将老旧的高污染车辆提前淘汰而提供的经济补偿。这种政策的目的是为了减少环境污染，提高空气质量，同时也有助于更新车辆的平均年龄，促进汽车产业的发展。

新车购买补贴则是另一种形式的政府激励措施，旨在刺激消费者购车需求，推动经济增长。通过提供现金返还或税收优惠等方式，可以降低消费者的购车成本，从而增加市场上的汽车销量。

现在我们回到正题，关于这两种补贴应该如何处理的问题。有两种主要的方法可以考虑：

1. 分开计算：在这种方法中，报废车辆补贴和新车购买补贴被视为两个独立的计划。车主在决定报废旧车时获得一笔金额固定的补贴，而如果他们选择购买新车，则可能还会享受到额外的补贴或者税收减免。这种方法的好处在于清晰明了，易于管理和实施，且能够明确区分两种政策的独立效果。

2. 合并处理：另一种方法是合并报废车辆补贴和新车购买补贴为一个综合的方案。在这种情况下，车主可能会因为报废旧车并且购买新车的行为而得到更多的奖励。例如，政府可以根据车辆的环保性能和年限等因素设定不同的补贴标准，这样既能达到环保目的，也能刺激消费。这种方式的优势在于简化流程，减轻了车主的负担，同时也提高了政策的效率。

那么，究竟哪种方式更好呢？答案并不绝对，而是取决于政府的政策和目标。如果政府的重点是环境保护，那么分开计算可能是更好的选择，因为这能确保无论车主是否购买新车都能得到相应的环保奖励。但如果目标是刺激消费和增长，合并处理可能会更有效，因为它直接鼓励了新车销售。

然而，在实际操作中，许多国家采取了结合两者的策略。比如，一些地方会要求车主在享受报废车辆补贴后的一定时间内购买新车才能获得额外的新车购买补贴。这样的做法既考虑到了环保因素，也兼顾了经济发展。

综上所述，报废车辆补贴和新车购买补贴的处理方式应基于当地的具体情况、政策目标和经济条件来确定。无论是分开计算还是合并处理，都需要权衡利弊，以确保政策的公平性和有效性。